Gamla Skurubron sillankorjaus – räätälöity ratkaisu vaativaan siltaprojektiin

Tällä asenteella Svevia tarttui yhteen Gamla Skurubron sillan peruskorjauksen vaativimmista työvaiheista. Rajallinen työskentelytila, raskaat nostot 30 metrin korkeudessa vedenpinnan yläpuolella sekä korkeat turvallisuus- ja logistiikkavaatimukset asettivat suuria vaatimuksia niin suunnittelulle kuin toteutuksellekin. Yhdessä PERI:n kanssa kehitettiin projektiin räätälöity VRB-ratkaisu, joka mahdollisti vaativan työvaiheen toteuttamisen. Keskustelimme Svevian Malinin kanssa projektin haasteista, yhteistyöstä ja sen aikana saaduista opeista.

Mikä oli suurin haaste VRB-ratkaisun nostossa?

Logistiikka. Kahden mobiilinosturin ja koko VRB-palkin saaminen osittain puretulle sillalle oli haastavaa, sillä silta oli niin kapea, että mobiilinostureiden tukijalat mahtuivat juuri ja juuri sillan leveydelle. Kulkumahdollisuudet olivat erittäin rajalliset, joten nosto oli suunniteltava äärimmäisen tarkasti aina materiaalien toimituksesta mobiilinostureiden poistamiseen asti.

Kun työskentelytila on näin ahdas, loukkaantumisriski kasvaa. Kun lisäksi työskennellään 30 metrin korkeudessa, odottamattoman tilanteen seurauksia on vaikea ennakoida. Tämä asettaa suuria vaatimuksia nostoa suunnitteleville työnjohtajille. Heidän on käytävä läpi erilaisia skenaarioita ja varauduttava jopa kaikkein epätodennäköisimpiin tilanteisiin.

Miksi valitsitte räätälöidyn VRB-ratkaisun?

Vesistön kohdalla meidän on täytettävä vapaan alikulkukorkeuden vaatimus. Eteläisellä sillalla olimme kokeilleet holvikaaren alle ripustettua telineratkaisua, mutta sen asentaminen ylhäältä käsin oli erittäin aikaa vievää, eikä lopputulos ollut täysin vakuuttava. Pystyimme juuri ja juuri täyttämään vapaan alikulkukorkeuden vaatimuksen. Siksi halusimme pohjoiselle sillalle paremman ratkaisun niin työympäristön, laadun kuin kokonaiskustannustenkin kannalta.

Mitä arvostitte eniten ratkaisussa ja yhteistyössä?

PERI:n erityisosaamista räätälöityjen ratkaisujen suunnittelussa. Eri ammattiryhmät telineasentajista rakennesuunnittelijoihin kävivät tiivistä vuoropuhelua löytääkseen parhaan tavan edetä.

Miten ratkaisu paransi projektin turvallisuutta ja tehokkuutta?

Se oli ratkaisevan tärkeä. Asennus oli logistiikan kannalta haastava, mutta kun palkit oli saatu paikoilleen, pystyimme tekemään betonityöt turvallisesti ja samalla täyttämään vapaan alikulkukorkeuden vaatimuksen.

Mikä oli suurin hyöty siitä, että ratkaisu voitiin esivalmistella ennen asennusta?

Jälleen kerran logistiikka ja sen myötä myös aika. Sillalla työskenneltäessä työskentelytilaa ei käytännössä ole. Jos VRB-palkkeja ei olisi voitu koota valmiiksi PERI:n varastolla Tukholmassa ja kuljettaa sieltä työmaalle valmiiksi koottuina, ratkaisu ei olisi ollut meille mahdollinen.

Mikä teki teihin suurimman vaikutuksen projektin aikana?

Kaikkien projektiin osallistuneiden välinen yhteistyö tehtävänimikkeestä riippumatta. Työskentelyilmapiiri oli avoin, ja eri osapuolet ymmärsivät toistensa haasteet niin ratkaisun suunnittelussa kuin sen asennuksessakin.

Jouduimme myös aikaistamaan nostoa päivällä erittäin lyhyellä, vain muutaman tunnin varoitusajalla äkillisen säänmuutoksen vuoksi. Tilanteesta tuli kiireinen, mutta kaikki sujui erinomaisesti. Nosto ja asennus oli suunniteltu yksityiskohtaisesti jo hyvissä ajoin etukäteen, joten niiden aikaistaminen päivällä ei lopulta aiheuttanut ongelmia. Kaikki olivat hyvin valmistautuneita.

Projektitiedot

Projekti: Gamla Skurubron sillan peruskorjaus
Urakoitsija: Svevia
Tilaaja: Trafikverket
Sijainti: Nacka, Tukholma
Ajankohta: 2024–2026
Ratkaisu: Räätälöity VRB-ratkaisu, joka nostettiin 30 metrin korkeuteen vedenpinnan yläpuolelle
Toimittaja: PERI Sverige